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首款吨位级货运无人机实名登记,顺丰持有近三成股权

本文摘要:在2018年1月10日,随着AT200大型货运无人机在民航总局已完成注册,吨位级货运无人机的发展前景和其对物流业未来的影响,再度沦为市场焦点。

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在2018年1月10日,随着AT200大型货运无人机在民航总局已完成注册,吨位级货运无人机的发展前景和其对物流业未来的影响,再度沦为市场焦点。据理解,AT200是我国仅次于也是全球首款吨位级货运无人机。2017年10月26日已完成首次首飞,目前正在紧锣密鼓地前进适航证核查工作。  值得注意的是,AT200的研发主体之一朗星无人机系统有限公司(以下全称朗星无人机) 与顺丰也甚有“渊源”——顺丰控股(002352,SZ)股权比例为29.7%。

  AT200航程逾2000公里  2018年1月10日,AT200大型货运无人机月在民航总局已完成发帖注册。  早在2017年10月26日,AT200大型货运无人机就在陕西蒲城内府机场已完成试飞,标志着全球首款吨位级货运无人机的问世。

  AT200是由中国科学院工程热物理研究所和朗星无人机作为总体单位,牵头西工大等单位研发的大型货运无人机。  记者从朗星官网了解到,AT200巡航速度313公里/小时,续航时间长达8小时,航程2183公里。

  该机型还具备较强的短距民航机和简陋民航机能力,即便是在草地,或者略为平坦点的山坡都能民航机。另外,AT200仅次于载荷能力3.4吨,有效载荷1.5吨,不具备货运载荷大、续航时间宽、民航机能力难以置信等特点。

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  那么,作为AT200的研发主体之一,朗星无人机究竟是什么来头呢?  2015年8月,炼石有色(000697,SZ)与成都中科航空发动机有限公司、苏州工业园区元禾重元收购股权投资基金合伙企业(受限合伙)、苏州汇道收购投资基金合伙企业签定了《战略合作协议》,白鱼联合出资正式成立一家无人机系统公司,专门从事高级别系列军用和民用无人机的研发、设计、生产、销售、运营服务和修理业务,成立的公司将为顺丰定向研制两款大吨位无人运输机。  2015年11月23日,上述四家企业联合出资5亿元重新组建了朗星无人机,其中炼石有色出资2亿元,持有人其40%股权,并且负责管理该公司日常经营管理。

  2016年6月15日,AT200大型货运项目月启动。  2017年10月27日,朗星无人机有限公司股东炼石有色发布公告称之为,吨位级货运无人机AT200首飞顺利,超过了预期设计拒绝。

据报在未来AT200大型货运无人机适航证核查后,将不会投放批量生产,并投放商业运营。  顺丰的物流布局  值得注意的是,2017年10月30日,在AT200的首次公开发表试飞仪式上,顺丰总裁王卫也经常出现在现场。  尽管朗星无人机成立之初,在《战略合作协议》中早已透露了要为顺丰定向研制两款大吨位无人运输机,但王卫的参加仍一定程度上表明了顺丰对AT200顺利首飞的推崇。

  记者注意到,顺丰控股2017年半年报中,在最重要合营企业和联营企业的基础信息一栏中,经常出现了一个名字“朗星无人机系统有限公司”,股权比例为29.7%。  2012年,王卫就明确提出了物流无人机的设想,并在2013年展开过正式成立专业团队积极开展无人机试点运营工作的尝试。  尽管顺丰的货机机队,可以确保一线、二线城市之间的物流流畅。

但在辽阔的中西部地区,依然不存在物流网络不繁盛、成本极高而效率很低的情况。  2017年6月21日,顺丰与赣州市南康区牵头申报的物流无人机样板运营区的空域申请人,获得了东部战区的月国家发改委,沦为目前国内唯一取得月审核的,且由企业、中央监管部门和地方政府联合前进的样板空域。

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  数日之后,顺丰在其坐落于江西省赣州市南康区的物流无人机样板运营区展开了首次业务运营飞行中。顺丰方面回应,顺丰无人机确实转入到物流业务前线。

  2017年7月13日,顺丰宣告其无人机总部基地落户四川成都双流自贸试验区,将在四川区域内展开无人机运营网络和基地建设。


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