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快递“下乡”:看上去很美|亚博App

本文摘要:今年以来,在国家邮政局租车上山下乡工程的政策推展下,部分租车企业为守住新的市场,开始增大了向上向农村的发展力度。

今年以来,在国家邮政局租车上山下乡工程的政策推展下,部分租车企业为守住新的市场,开始增大了向上向农村的发展力度。但笔者指出,受限于当前农村尤其是中西部农村的实际情况,这一战略除了可在部分经济繁盛的乡镇获得一定效益外,最少近两年内全面前进的时机还不成熟期。

别只是冲动今年以来,租车企业上山下乡的步伐显著减缓,其中的领头羊,要算顺丰4月明确提出的希望内部员工农村创业,意欲搭起数千个数网点。这条消息日后释放出,一石惊起千层浪,众多民营租车摩拳擦掌,争相意欲在城市这片价格战、服务战拼杀得刺刀见红的市场外,抢入农村这块具有数亿新的消费者的蓝海市场,首度跑马圈地。讥讽民营租车觊觎的,还有着更加多的农村农副产品通过网络销售、通过租车入城的前景。关上淘宝网,小米、枸杞、咸菜,甚至是新鲜土鸡等数以万计的各地土特产在网络上销售,不受现代都市人爱吃有机、原生态食品的心理抗拒,这些土产维持着较好的销售增长势头。

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快递业好像是看见了一片期望的田野,但年初口号喊出得震天响的顺丰现在却高调、淡定了下来,如顺丰速运南昌分公司工作人员说道:顺丰速运目前已启动租车上山下乡试点,正在上海、广州等一线城市先期运营。考虑到江西等中西部省经济发展稍领先,市场规模并不大,否积极开展租车上山下乡业务将视前期试点情况而以定。而另一巨头邮政EMS则回应市场变化或许漠不关心,仍是将农村慢提交由邮政局代理,而专心于商务市场扩展。

时机尚能不成熟期的确,扩展农村租车市场的时机还过于成熟期,特别是在中西部广大的农村地区,当初抱着宏大梦想的租车企业要作好遭受现实折磨甚至告终的打算。艰难,主要来自两方面。首先是并不悲观的农村发展环境。

在相当多的地区,并不是城市人期望的田园牧歌式的生活,现实是,将近亿农村青壮年劳动力入城农民工,很少有再行转往返农村创业的;而农村地区是上亿镇守的老人和儿童,他们中大部分人的收益并不低。近日,江西省新干县溧水镇庄里村村民小组长李小兵讲解,当地800多常住人口,差不多有400人独自农民工。笔者前两年在重庆丰都县武平镇实地调研一个星期,很少看到20多岁的青壮年,种地、交易的人基本在40岁以上。

这样的现实环境,购买力可想而知。此外是极高的物流成本。

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多数快递公司的网点负于在乡镇一级,且需是经济繁盛一些的乡镇。在江西南昌县向塘镇,韵约快运除了租车存放,店内还经营驾校甄选、烟酒饮料销售等业务。工作人员向师傅称之为:不做多种经营,网点很难维持下去。稍偏僻些的乡村,送来一件租车赚到1块2毛钱,跑完20公里,光汽油费都过于,只有喊出收件人来取。

笔者对于重庆邮政部分农村投递人员有所理解,他们回应,除了送来包覆、汇款外,还要多想要办法买化肥、买农资,并纳储蓄,即便如些,收益也并不低。邮政大佬也不得已作为在农村地区具有十数万个服务网点的邮政局,其网点业务收入来源,并不依赖寄递业务收入,而是主要来自吸取农村存款的转存利差收益。

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有相当多地区的邮政支局所,金融收益占到比超过了80%以上。即便如此,大部分的农村支局所,也不存在亏损,必须靠邮政公司的补贴才能存活下来。

中国邮政积极开展的服务三农的战略已近十年。当初,中国邮政明确提出:力争用3~5年时间,发展邮政三农服务网点100万处,打造出一个相结合邮政网络、以区域分拨中心为骨干、县邮政局为结点,电磁辐射乡镇支局和农村驻华服务点的邮政农村物流平台,并通过送来科技产品上山下乡,谓之绿色产品入城,逐步构建邮政物流渠道的双向通畅,提高和提升农村的社会化服务水平。

然而,十年过去,享用各地政府补贴的这一战略的效果仍只是差强人意,非常部分内容仍在探寻中。显然,受限于农村地区现实经济、地理、人口等众多因素的制约,邮政大佬也步履蹒跚,而民营租车要想要尽早关上农村市场的局面,则基本不现实。

除非,近几年中,国家在农村、农业的前进战略措施有了根本性的转变。


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